緊跟朋友們的步伐，藍(lán)翼這禮拜也陽了。躺在床上無聊，只能憧憬下明年都能去哪兒。

過去這三年，航司和酒店過得 都挺艱難。一方面靠隨心飛和房券自救，另一方面則是給常客放水， 延期、快速升級(jí)等活動(dòng)頻出。 這也解釋了，藍(lán)翼前兩天和航司的朋友聊天，得知 這幾年?？偷囊?guī)模整體倒是沒有縮水，而且還略有增長。

按照披露的數(shù)據(jù)，截至 2022 年上半年，東航“東方萬里行”常旅客會(huì)員人數(shù)達(dá)到 4936 萬人，同比增長 5.7%，相比 2019 年末增加了 668 萬人；國航近期數(shù)據(jù)披露，目前“鳳凰知音”會(huì)員達(dá)到 7450 萬人，相比 2019 年末增長約 1091 萬人。

不過隨著 2022 年即將過去，看起來 航司的好日子要來了。新冠降為乙類管理；2023 年 1 月 8 日起境外來華人員入境不再需要隔離；取消「五個(gè)一」及客座率限制等國際客運(yùn)航班數(shù)量管控措施……與政策利好對(duì)應(yīng)的，是 「楊過 」們出行熱情的高漲，OTA 平臺(tái)熱門海外目的地搜索量同比大漲 10 倍，出境機(jī)票、海外酒店搜索均達(dá)到三年來峰值。

于是，有的朋友開始擔(dān)心： 2023 年是不是要開始努力保級(jí)了？

藍(lán)翼梳理了下目前四大航明年的?？驼?，看來 航司對(duì) 2023 年的定義還是回暖的過渡期，大家不用太擔(dān)心保級(jí)和升級(jí)的問題。具體咱們逐一來看：

國航

國航系（鳳凰知音）2023 年的會(huì)員政策分保級(jí)和升級(jí)兩大類，其中：

保級(jí)：

針對(duì) 2023 年內(nèi)到期的“鳳凰知音”白金卡、金卡和銀卡會(huì)員，均予以 無條件保級(jí)。保級(jí)有效期為自當(dāng)前貴賓有效期截止月的次月起， 延長一整年。不得不豎個(gè)大拇指說兩個(gè)字：大氣。

升級(jí)：

針對(duì)普卡會(huì)員，也提供了優(yōu)惠升級(jí)方式。在升級(jí)評(píng)定周期內(nèi)達(dá)到 16 個(gè)定級(jí)航段，即可在升級(jí)時(shí)間（每月 25 日至月底前）完成升級(jí)。有效期為自升級(jí)時(shí)間的次月起，至之后第 24 個(gè)月月底有效。

另外，針對(duì)定級(jí)航段，也有促銷加成。選擇國航系實(shí)際承運(yùn)且國航系代號(hào)航班，除不可累積航班外，艙位累積率為 75%（含）以上的付費(fèi)艙位。成行后在現(xiàn)有付費(fèi)艙位對(duì)應(yīng)定級(jí)航段數(shù)的基礎(chǔ)上，額外獎(jiǎng)勵(lì) 1 個(gè)定級(jí)航段，助力快速升級(jí)。

而針對(duì) 2022 年降級(jí)的高卡（白金和金卡）會(huì)員，鳳凰知音還推出了貼心的降級(jí)挽回政策：只要 在 2023 年 1-6 月間，飛行國航系實(shí)際承運(yùn)且國航系代號(hào)非零累積率艙位航班 1 次，并在挽回時(shí)間（2023 年 1-6 月中每月 25 日至月底最后一天）操作級(jí)別挽回即可。操作成功后，有效期為自挽回時(shí)間的次月起延期 12 個(gè)月。

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不得不說國航這一連串的操作圈粉不少，讓很多高卡會(huì)員輕松保級(jí)的同時(shí)也增加了自己在?？托闹械暮酶卸取：芏嗳耸掷锏闹行艊娇ㄒ捕嗔?1-2 年的有效期，這么多年下來依然作為現(xiàn)有最能打的航司聯(lián)名卡，藍(lán)翼也很好奇，不知道明年放開后會(huì)不會(huì)有新的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)？

東航

相比國航的大方，東航表現(xiàn)只能說平平無奇吧。

https://easternmiles.ceair.com/members/noticeInfo.html?id=48

保級(jí)：

針對(duì)參與 2020-2022 年回望升級(jí)/延期/恢復(fù)會(huì)員，其回望等級(jí)恢復(fù)禮遇原有效期 2022 年 12 月 31 日止現(xiàn)延長至 2023 年 12 月 31 日。

如果你不知道等級(jí)恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)：自 2021 年 9 月 1 日起，任意連續(xù) 12 個(gè)月（同全新會(huì)員體系升級(jí)判定周期）入賬的累計(jì)年消費(fèi)金額滿足相應(yīng)等級(jí)恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可享有回望等級(jí)恢復(fù)禮遇（銀卡年消費(fèi)金額滿足 10,000 元，金卡年消費(fèi)金額滿足 20,000 元，白金卡年消費(fèi)金額滿足 50,000 元）。

升級(jí)：

持續(xù)沿用會(huì)員升級(jí)/續(xù)級(jí)臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，同樣也是年消費(fèi)金額為必要條件，定級(jí)次數(shù)或定級(jí)里程為二選一條件。其中銀/金/白金卡分別需要 15/25/35 個(gè)定級(jí)次數(shù)或 15k/25k/40k 定級(jí)里程和 20k/37.5k/75k 年消費(fèi)金額。

此外東航也提供了「特殊時(shí)期“東方萬里行”穿梭升級(jí)計(jì)劃」。2023 年 3 月前到期的銀/金/白金卡會(huì)員，任意連續(xù) 12/24/36 個(gè)月東、上航實(shí)際承運(yùn)航班年消費(fèi)金額（以人民幣計(jì)算，含機(jī)票價(jià)格、燃油附加費(fèi)）達(dá)到一定金額時(shí)，給予會(huì)員相應(yīng)等級(jí)提升匹配并享受相應(yīng)等級(jí)禮遇。

https://easternmiles.ceair.com/members/noticeInfo.html?id=44

自從跟消費(fèi)額掛鉤后， 東航向錢看的屬性越來越明顯了。不過考慮到放開后新增的大量國際航線，以錢為直接衡量標(biāo)準(zhǔn)也許確實(shí)會(huì) 簡化很多升保級(jí)中的復(fù)雜操作，簡單粗暴。

南航

南航做好事不留名——將高卡會(huì)籍有效期默默延長到了 24 年 2 月，也沒個(gè)公告出來說明一下，可謂是對(duì)會(huì)員的愛做到了極致，恭喜各位喜提有效期的明珠卡貴賓們。而挑戰(zhàn)升級(jí)活動(dòng)也沒有「官方版本」，大家多多 留意短信邀請(qǐng)吧。

海航

海航在 2022 年活動(dòng)還是挺多的，除了回望保級(jí)，金鵬也有快速 7 折升級(jí)。即日起至 2022 年 12 月 31 日，只要在連續(xù) 12 個(gè)月內(nèi)達(dá)到以下任意一個(gè)貴賓等級(jí) 7 折后定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，即可自動(dòng)升級(jí)為相應(yīng)等級(jí)，成功升級(jí)后貴賓卡有效期按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

還有現(xiàn)行的加贈(zèng)定級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，即日起至 2022 年 12 月 31 日，金鵬白金卡、金卡、銀卡、飛行卡會(huì)員搭乘金鵬俱樂部成員航空公司國內(nèi)自營航班公務(wù)艙指定艙位，可額外獲贈(zèng) 50% 定級(jí)積分及 50% 定級(jí)航段獎(jiǎng)勵(lì)；搭乘金鵬俱樂部成員航空公司國內(nèi)自營航班經(jīng)濟(jì)艙指定艙位，可額外獲贈(zèng) 30% 定級(jí)積分及 30% 定級(jí)航段獎(jiǎng)勵(lì)。

當(dāng)然還有著名的挑戰(zhàn)活動(dòng)，符合挑戰(zhàn)資格（其他航空公司正式貴賓會(huì)員、各航空聯(lián)盟銀卡及以上級(jí)別貴賓會(huì)員、銀行白金信用卡及以上級(jí)別持卡人、京東PLUS會(huì)員）的會(huì)員，可向金鵬俱樂部提交申請(qǐng)，并于挑戰(zhàn)期內(nèi)（自申請(qǐng)之日起 120 天（含）內(nèi)）乘坐海南航空、大新華航空、天津航空、香港航空、祥鵬航空、首都航空、福州航空、金鵬航空（原名揚(yáng)子江航空）、北部灣航空、烏魯木齊航空、西部航空、長安航空、桂林航空、阿拉斯加航空及維珍澳洲航空航班，達(dá)到活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，即可獲得金鵬貴賓會(huì)員身份。

挑戰(zhàn)金卡需完成 12 個(gè)定級(jí)航段/ 15000 定級(jí)積分，挑戰(zhàn)銀卡需完成 6 個(gè)定級(jí)航段/ 9000 定級(jí)積分。

應(yīng)該說， 海航收購?fù)瓿珊髲?fù)蘇得還是不錯(cuò)的，不知道在 2023 年，海航是否還會(huì)延續(xù)如此豐富的活動(dòng)呢？期待下。

結(jié)語

這幾家看下來，老大哥國航最大氣?？偟膩碚f，各家航司對(duì)自家高卡會(huì)員都算比較良心，畢竟 常旅客對(duì)任何一家航司都是無比重要的存在，過去幾年盡管規(guī)模穩(wěn)住了， 但依靠延期和放水來的忠誠度，總是不那么可靠。眼看 2023 年可以大顯身手，各家還是要先穩(wěn)住基本盤再說，何況這種事情，有一家出手，其它家總會(huì)跟進(jìn)。

可以預(yù)想到，國門開放之后，大量外航的國際航線預(yù)計(jì)會(huì)陸續(xù)恢復(fù)。過往熟悉的買里程、兌換票在內(nèi)各種「高級(jí)復(fù)雜操作」不知道會(huì)不會(huì)重新回到視野中。幾年下來，別說過海關(guān)、飛國際航班，藍(lán)翼連機(jī)場都沒去過多少次，四大航的里程幾年里都過期了不少，外航們更是有幾十萬存貨連登錄看一看都沒，也不知道是不是還有找回的可能... 想想幾年前還同時(shí)拿著四大航金卡的自己，恍如隔世。

目前看起來，明年出境的門盡管打開了，但實(shí)際情況如何還未可知，有的國家和地區(qū)開始嚴(yán)控，有的則用疫苗和藥品來吸引中國游客，藍(lán)翼猜測第一批出境的還是以剛需為主，至于個(gè)人自由行尤其是家庭出行，考慮到老人和孩子的免疫能力，很可能還會(huì)緩緩？當(dāng)然，不管怎么說，2023 年對(duì)于國內(nèi)的航空業(yè)來說，無疑是具有重大意義的一年。

新的一年，你的出行計(jì)劃和考量是怎樣的呢？如果飛，你會(huì)選擇哪家呢？

信用卡新規(guī)來了！有哪些不同，影響幾何？

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