來(lái)源：中國(guó)鐵建

如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除

近日，中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)公布，在2022年工程建設(shè)十大新技術(shù)中，中國(guó)鐵建及所屬10家單位攜手5家知名院校，研究完成城市地下空間網(wǎng)絡(luò)化拓建技術(shù)、大跨度自錨式懸索橋先斜拉后懸索施工關(guān)鍵技術(shù)、超高水壓沼氣地層盾構(gòu)法特高壓GIL越江隧道修建技術(shù)。此外，鐵建重工參與的超大埋深復(fù)雜地質(zhì)長(zhǎng)隧洞TBM施工關(guān)鍵技術(shù)入選名單，讓我們跟隨推文，一覽中國(guó)鐵建推薦的3大新技術(shù)。

什么是工程建設(shè)十大新技術(shù)？

知識(shí)速遞

“工程建設(shè)十項(xiàng)新技術(shù)”評(píng)審旨在推動(dòng)工程建設(shè)行業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)科技創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的緊密結(jié)合，由中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)面向全行業(yè)征集具有引領(lǐng)性、創(chuàng)新性、實(shí)用性、推廣性，且能代表行業(yè)發(fā)展方向的重大突破性新技術(shù)。

城市地下空間網(wǎng)絡(luò)化拓建技術(shù)

展開(kāi)全文

由中國(guó)鐵建、中鐵十一局、中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵十八局、鐵一院、鐵四院攜手石家莊鐵道大學(xué)研究完成的城市地下空間網(wǎng)絡(luò)化拓建技術(shù)，針對(duì)城市地下空間安全建造三大難題，提出了城市地下空間五大類網(wǎng)絡(luò)化拓建模式，創(chuàng)新了“結(jié)構(gòu)-地層-環(huán)境”相互作用的力學(xué)分析方法，建立了網(wǎng)絡(luò)化拓建擾動(dòng)度概念、計(jì)算方法及分級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，形成了城市地下大空間安全施工關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了微擾動(dòng)安全拓建。

該成果成功應(yīng)用于北京地鐵蘋(píng)果園站、宣武門(mén)站、北京城市副中心站綜合交通樞紐、武漢光谷地下綜合體等40余項(xiàng)城市地下大空間新建及改擴(kuò)建工程，有效緩解城區(qū)空間資源緊張，推進(jìn)存量空間的提質(zhì)增效、消隱擴(kuò)能， 助力城市更新。

亞洲最大、世界最美城市綜合體—— 武漢市光谷廣場(chǎng)綜合體，集軌道交通、市政、地下公共空間于一體。工程地下空間跨度大，線路立體交叉布局復(fù)雜，面臨多層深基坑開(kāi)挖過(guò)程中的支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、地表建筑物沉降安全、地下管線遷改等諸多難題。

建設(shè)過(guò)程中運(yùn)用的基于BIM的地下大空間可視化信息建造技術(shù)、核心區(qū)網(wǎng)狀混凝土支撐結(jié)構(gòu)分區(qū)爆破拆除技術(shù)、基于既有主體結(jié)構(gòu)承載的拓展基坑支撐方法，有效節(jié)約建筑材料和自然資源，提升建設(shè)效率的同時(shí)保障施工安全。依托該項(xiàng)目研發(fā)形成的城市中心特大型地下交通樞紐設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，更是為我國(guó)城市地下交通樞紐建設(shè)做出了開(kāi)創(chuàng)性的貢獻(xiàn)。

北京地鐵6號(hào)線蘋(píng)果園站是國(guó)內(nèi)第一條集上下增層拓建于一體的地鐵項(xiàng)目，建設(shè)過(guò)程中總結(jié)形成了密貼向下增兩層施工關(guān)鍵技術(shù)、明挖向上增建一層的上下增層關(guān)鍵技術(shù)，解決了地下空間零距離近接增層施工的難題，對(duì)促進(jìn)我國(guó)地鐵車(chē)站更新改造具有深遠(yuǎn)的意義。

北京地鐵8號(hào)線三期金魚(yú)胡同站位于首都政治經(jīng)濟(jì)核心區(qū)王府井步行街，毗鄰中南海、緊靠重點(diǎn)文物天主教堂，面臨著苛刻的外部環(huán)境和水文地質(zhì)條件。建設(shè)者先后攻克施工場(chǎng)地狹小、交通不便、洞內(nèi)降水難度大、工法工序轉(zhuǎn)換多等不利因素，創(chuàng)下北京地鐵建設(shè)史上的六個(gè)“第一”，助力整體工程“最集約化的施工場(chǎng)地、最美化的施工環(huán)境、最高的質(zhì)量水平、最完善的綜合功能、最具價(jià)值含量的科研成果”聞名中外。

北京地鐵16號(hào)線蘇州街站是全線唯一一座密貼下穿既有車(chē)站的換乘站，該站與既有10號(hào)線蘇州街站呈“十字交叉”狀，兩座車(chē)站站廳與站臺(tái)相互連接，宛如一個(gè)復(fù)雜的“魯班鎖”。建設(shè)者采用復(fù)雜換乘車(chē)站密貼下穿既有線微變形控制技術(shù)，提出并應(yīng)用“1000噸級(jí)千斤頂+深孔注漿”對(duì)既有線進(jìn)行主動(dòng)微變形控制，實(shí)現(xiàn)16號(hào)線旅客步行14.8米即可換乘10號(hào)線，堪稱“零距離”換乘。

北京地鐵16號(hào)線二里溝站中間上穿既有6號(hào)線、下穿熱力管溝，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。建設(shè)者聚焦創(chuàng)新創(chuàng)效，開(kāi)展砂卵石地層洞內(nèi)成樁施工技術(shù)、洞內(nèi)機(jī)械開(kāi)挖土方計(jì)價(jià)體系、機(jī)械暗挖施工技術(shù)等研究攻關(guān)，持續(xù)改進(jìn)現(xiàn)有鉆機(jī)鉆頭等機(jī)械設(shè)備，成功解決大體量暗挖施工過(guò)程中的沉降控制、機(jī)械暗挖施工效率低下等問(wèn)題，為國(guó)內(nèi)后續(xù)同類型施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

北京地鐵17號(hào)線東大橋站與既有北京地鐵6號(hào)線、28號(hào)線（原CBD線）、22號(hào)線（平谷線）實(shí)現(xiàn)四線換乘。既有線沉降控制、確保行車(chē)安全是該工程重點(diǎn)，建設(shè)者采用地下三層換乘大廳采用一體化建造技術(shù)，完成了對(duì)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源——東大橋站中部下穿既有6號(hào)線區(qū)間的安全挑戰(zhàn)。該工程被作為“城市地下大空間安全施工關(guān)鍵技術(shù)研究”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目示范工程，授權(quán)專利14項(xiàng)、省部級(jí)工法2項(xiàng)、QC優(yōu)秀成果獎(jiǎng)2項(xiàng)、發(fā)表論文12篇。

大跨度自錨式懸索橋

先斜拉后懸索施工關(guān)鍵技術(shù)

由中國(guó)鐵建大橋局、鐵建投資攜手武漢工程大學(xué)研究完成的“大跨度自錨式懸索橋先斜拉后懸索施工關(guān)鍵技術(shù)”依托 重慶鵝公巖軌道專用橋研究開(kāi)發(fā)，采用先斜拉后懸索施工技術(shù)，主跨鋼梁采用無(wú)支架懸拼施工工藝， 將自錨式懸索橋主跨的世界紀(jì)錄躍至600米，提出大跨度無(wú)支架自錨式懸索橋體系轉(zhuǎn)換整套方法，保證了體系轉(zhuǎn)換的安全度和經(jīng)濟(jì)性。

該技術(shù)首次提出大跨無(wú)支架自錨式懸索橋斜拉-懸索數(shù)值仿真方法，實(shí)現(xiàn)斜拉-懸索兩種獨(dú)立系統(tǒng)共存體系數(shù)值模擬和吊索張拉過(guò)程力學(xué)特性快速模擬分析，總體技術(shù)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平，獲授權(quán)發(fā)明專利8項(xiàng)，實(shí)用新型專利9項(xiàng)，獲軟件著作權(quán)登記 3 項(xiàng)，省級(jí)工法3項(xiàng)，出版專著1部，技術(shù)叢書(shū)1部，發(fā)表論文20余篇。

超高水壓沼氣地層盾構(gòu)法

特高壓GIL越江隧道修建技術(shù)

由中鐵十四局、鐵四院攜手 西南交大、同濟(jì)大學(xué)、武漢大學(xué)研究完成的蘇通GIL綜合管廊工程隧道項(xiàng)目，創(chuàng)新超高水壓、高磨蝕、沼氣地層盾構(gòu)隧道施工成套關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)超高壓密封防水、施工防爆、換刀預(yù)測(cè)、高質(zhì)量漿液配置技術(shù)，解決高水壓、高透水、高磨蝕、帶壓沼氣復(fù)雜地層盾構(gòu)掘進(jìn)難題，實(shí)現(xiàn)了5468米一次性穿越長(zhǎng)江、月均417米的世界大直徑盾構(gòu)隧道施工新紀(jì)錄，為我國(guó)防治大氣污染、實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，引領(lǐng)國(guó)際GIL輸電技術(shù)發(fā)展方向做出重要貢獻(xiàn)。

完善科技創(chuàng)新體系

加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略

聚力建筑行業(yè)科創(chuàng)未來(lái)

中國(guó)鐵建在路上

道路軟土地基處理設(shè)計(jì)與計(jì)算

〖全程手算技巧+案例講解〗

課程共 53課時(shí) 總時(shí)長(zhǎng)近 18小時(shí)

公眾號(hào)1折秒殺

折后 49.9元

↓↓↓點(diǎn)擊下方小程序購(gòu)買(mǎi)↓↓↓

注：請(qǐng)正確填寫(xiě) 收貨人手機(jī)號(hào)，用于登錄筑龍學(xué)社學(xué)習(xí)課程