中國民航報2022年04月20日刊發(fā)

讓信息跑得更快，技術(shù)更人文。在推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，北京大興國際機場積極落實民航局對智慧民航建設(shè)要求，始終秉持“從旅客出發(fā)”的原則，通過“穩(wěn)態(tài)+敏態(tài)”兩種模式相輔相成，在全力確保核心系統(tǒng)運行安全的同時，著力開發(fā)服務(wù)產(chǎn)品，提升服務(wù)水平、運行效率，為旅客提供全流程、多元化、個性化、高品質(zhì)的航空服務(wù)。

“聰明”的航站樓需要不斷進化

機場航站樓服務(wù)智能化是智慧機場的重要特征，也是北京大興機場推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵部分。如何為旅客打造一座“聰明”的航站樓？

“要以客戶為中心，讓理想化的設(shè)計通過實際運行的考驗。在此過程中，我們不斷優(yōu)化北京大興機場的軟硬件設(shè)施，以流程驅(qū)動、數(shù)據(jù)驅(qū)動、智能驅(qū)動的理念指導行動，不斷將智慧建設(shè)推上新臺階?！北本┐笈d機場信息管理部總經(jīng)理高宇峰如是說。

以無紙化乘機為例。旅客在安檢時采集面部數(shù)據(jù)信息后，即可在登機口“刷臉”登機。然而，在北京大興機場投運之初，由于面部數(shù)據(jù)信息采集受到航站樓光線、算法規(guī)范、是否戴口罩等多重因素影響，“刷臉”登機通過率卻并不盡如人意。

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一步做對、把產(chǎn)品設(shè)計好，既能提升旅客體驗，又能降低后期優(yōu)化與運行維護成本。北京大興機場每一項智慧出行服務(wù)在上線之前，都需要經(jīng)過旅客出行痛點分析、產(chǎn)品設(shè)計完善評審等多個步驟。微博、小紅書、小程序則成了北京大興機場聆聽旅客聲音、精準把握旅客需求的有效途徑。

鑒于傳統(tǒng)Wi-Fi登錄步驟煩瑣、速度慢，北京大興機場在“手機號+短信”認證的基礎(chǔ)上推行微信認證登錄，大大減少屏幕點擊操作次數(shù)和用時。北京大興機場還在衛(wèi)生間、走廊連接處等Wi-Fi信號不穩(wěn)定的地方著力強化網(wǎng)絡(luò)覆蓋，讓旅客真正實現(xiàn)“隨心沖浪”。

北京大興機場App也是伴隨機場業(yè)務(wù)和旅客需求的變化而不斷升級的。為了讓特殊旅客使用更方便，北京大興機場開發(fā)了無障礙版App，專門邀請中國盲人協(xié)會、中國聾人協(xié)會等代表參與設(shè)計、評審。北京大興機場信息管理部業(yè)務(wù)應(yīng)用產(chǎn)品經(jīng)理崔夢璐介紹，在突出核心功能的基礎(chǔ)上，無障礙版App通過定制視覺方案、適配旁白功能、增加語音提示、簡化操作流程等方式，讓特殊旅客也能通過手機實現(xiàn)智慧出行。自2020年北京大興機場App和微信小程序正式上線至今，用戶量已經(jīng)突破120萬。在北京大興機場人看來，智慧出行服務(wù)的升級進化是沒有盡頭的?！敖衲辏覀儗⒅塾诼每捅憷?，重點從簡潔和統(tǒng)一兩個方向持續(xù)優(yōu)化App。比如北京大興機場很多特色服務(wù)，有些是線上預(yù)約，有些是電話預(yù)約，這些埋點較深、旅客不便發(fā)現(xiàn)和使用的情況都將得到改變?！北本┐笈d機場信息管理部副總經(jīng)理萬兆豐說。

“智慧”的運行平臺依托數(shù)據(jù)支撐

在民航運行數(shù)據(jù)共享與服務(wù)平臺發(fā)布的年報中，北京大興機場累計日均數(shù)字化能力（DCI）位居全國機場第一。數(shù)字化能力背后，是數(shù)據(jù)標準的規(guī)范、數(shù)據(jù)質(zhì)量的提升以及數(shù)據(jù)共享的深化。

像查快遞一樣查行李，是不少旅客對智慧出行的期待。過去，行李值機、安檢、分揀、裝車、裝機、到達各環(huán)節(jié)涉及航企、地服等多個單位，行李由這些單位共同保障。北京大興機場利用RFID技術(shù)，建設(shè)并持續(xù)優(yōu)化行李全流程追蹤系統(tǒng)，組織25家航企、3家地服公司、4家駐場單位、11家系統(tǒng)廠商共建行李跟蹤服務(wù)生態(tài)圈。

為確保行李追蹤數(shù)據(jù)質(zhì)量，北京大興機場聯(lián)合航企、地服等單位建立產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)察治理平臺，設(shè)專人專班，針對跨系統(tǒng)處理邏輯、人工操作、跨夜調(diào)時、備降特殊航班處理等建立日清日結(jié)的管理機制。通過治理，數(shù)據(jù)完整率、及時率和準確率均達到100%。全流程行李跟蹤系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)，推動北京大興機場進港行李提取效率大幅提升，末件行李平均等候時間為5分21秒，進港行李提取效率達到行業(yè)領(lǐng)先水平。2021年9月25日，北京大興機場在國內(nèi)首發(fā)上線“視頻直播全程查行李”服務(wù)產(chǎn)品，從僅能提供位置和時間的信息查詢升級到進港行李全流程可視化服務(wù)，旅客可在航顯屏上觀看行李拖車在機坪運輸、行李在轉(zhuǎn)盤傳輸?shù)娜^程視頻。

運營和保障是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的兩個支撐底座，確保數(shù)據(jù)完整、安全同樣重要。62000個信息點、6000多公里布線、4000多臺網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、68個系統(tǒng)構(gòu)成了北京大興機場的智慧終端網(wǎng)絡(luò)。任何一個節(jié)點出現(xiàn)問題，都會影響機場穩(wěn)定運行。北京大興機場信息管理部基礎(chǔ)平臺與網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)經(jīng)理陸寧介紹，“我們24小時進行監(jiān)測，確保所有系統(tǒng)有序運行”。

“搭積木”讓程序成本低更好用

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，也面臨“最后一公里”的瓶頸。在核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)中增加功能，北京大興機場發(fā)現(xiàn)了敏態(tài)應(yīng)用的“事半功倍”。

敏態(tài)應(yīng)用即零代碼或低代碼開發(fā)平臺，主要是指通過少量編程或無需編程，快速建立和部署定制應(yīng)用的開發(fā)平臺。

“像樂高積木一樣構(gòu)建系統(tǒng)和工具，讓業(yè)務(wù)人員也可以像開發(fā)人員一樣，根據(jù)實際工作需要搭建平臺。”北京大興機場信息管理部服務(wù)與商業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理李名杰形象地解釋道，“這種輕應(yīng)用是在軟件需求增加、企業(yè)業(yè)務(wù)流程迭代加速、數(shù)字化人才缺口不斷增大等背景下，采用標準化組件，通過拖、拉、拽等方式對部分定制化開發(fā)的替代?！?/p>

以旅客疫情防控信息發(fā)布為例。信息通過北京大興機場App、微信小程序、網(wǎng)站和呼叫中心等渠道發(fā)布，涉及多系統(tǒng)、多部門、多廠商，溝通協(xié)調(diào)鏈條長。有時候趕上節(jié)假日，現(xiàn)有流程及響應(yīng)速度不符合實際需要，就會給旅客出行帶來不便。北京大興機場信息管理部、航站樓管理部、服務(wù)品質(zhì)部等部門運用敏態(tài)應(yīng)用，實現(xiàn)了航站樓管理部接收信息、主責部門審批、信息管理部組織發(fā)布信息的線上快速協(xié)同，節(jié)省了大量時間。“省去了與開發(fā)人員溝通的麻煩，減少了溝通損耗，在搭建過程中也可以更深層次地思考旅客需求，優(yōu)化完善流程?！崩蠲苷f。

在北京大興機場多部門協(xié)同下，敏態(tài)應(yīng)用解決了多個系統(tǒng)的“最后一公里”問題，包括收入合約管理、設(shè)備終端巡查、物資領(lǐng)取、機房門禁授權(quán)申請、核酸檢測線上預(yù)約、隔離區(qū)證件管理、值班宿舍申住管理等，降低了開發(fā)成本和門檻，實現(xiàn)了系統(tǒng)快速交付和迭代，消除了部門間的信息孤島。在業(yè)務(wù)發(fā)生變化時，業(yè)務(wù)系統(tǒng)也能夠?qū)崿F(xiàn)快速重組，適應(yīng)變化。

以客為本，久久為功，日日精進，保持領(lǐng)先。展望未來，信息管理部總經(jīng)理高宇峰說：“在當前數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，北京大興機場正在全面研究推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型理念在機場落地，不斷提高業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略與數(shù)字化技術(shù)的契合度。相信數(shù)字化轉(zhuǎn)型將讓北京大興機場在發(fā)展過程中不斷煥發(fā)新的活力，讓這座備受矚目的機場好中更優(yōu)?！?/p>

光點加快智慧建設(shè)腳步贏得新優(yōu)勢

降低成本、提高效率、優(yōu)化體驗，近年來，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)與民航行業(yè)深度融合，帶來了積極成效。為推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，民航局先后印發(fā)《中國民用航空局關(guān)于推動新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進民航高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》《中國民用航空局關(guān)于推動新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動方案》《中國新一代智慧民航自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃綱要》《智慧民航建設(shè)路線圖》等智慧民航建設(shè)頂層架構(gòu)的綱要性文件，提出了“出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺”的發(fā)展目標。

轉(zhuǎn)型方向有了，架構(gòu)明確了，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為民航各單位各部門當前面臨的緊迫課題。然而，實踐數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并非上線幾個小程序那么簡單。數(shù)字化轉(zhuǎn)型，可以說是在數(shù)字化大環(huán)境中從思維模式到運行方式的全面轉(zhuǎn)型，需要系統(tǒng)思維、全局謀劃、持續(xù)發(fā)力，最終才能實現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及多部門協(xié)同，離不開系統(tǒng)謀劃。數(shù)字化意味著高效和透明，數(shù)據(jù)、資源共享勢必打破原來固有的工作架構(gòu)，重塑管理流程和決策模式。對各單位各部門來說，既要頂住內(nèi)部壓力、打破壁壘，又要在改變?nèi)藛T工作慣性的同時確保運行有序，絕非易事。因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型首先需要頂層設(shè)計發(fā)力。管理層的系統(tǒng)謀劃、堅定推動和大力支持至關(guān)重要。企業(yè)管理者需要不斷提升對數(shù)字化的理解和認識，不能僅僅把重點放在層出不窮的數(shù)字化新工具、新手段、新方法上，而應(yīng)深入研究，清醒認識這些方法和工具，有針對性地制定戰(zhàn)略規(guī)劃并有序推進，讓數(shù)字化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)“形神兼?zhèn)洹薄?/p>

數(shù)字化轉(zhuǎn)型事關(guān)長遠、考驗?zāi)土?，不是一朝一夕就能夠完成的。因此，在?shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，不能只關(guān)注短期利益，而應(yīng)注重長期效益。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型初期，設(shè)備自動化、管理信息化將帶來顯著的效率提升。在此基礎(chǔ)上，民航各單位各部門要全面推進運營管控精細化，實現(xiàn)戰(zhàn)略決策數(shù)據(jù)化、科學化，努力推出個性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、服務(wù)化延伸等融合發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)，讓數(shù)字化在行業(yè)內(nèi)發(fā)揮最大效能。唯有因企制宜、久久為功，才能促進業(yè)務(wù)與技術(shù)深度融合，強化數(shù)字化創(chuàng)新能力，最終完成“華麗轉(zhuǎn)身”。

特別需要注意的是，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不能忽略數(shù)據(jù)安全保障問題。要加強數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的數(shù)據(jù)安全保障，建立行之有效的技術(shù)防護體系和安全管理制度。在使用前，應(yīng)做足準備，確保新模式與原有管理模式實現(xiàn)平穩(wěn)過渡；使用期間，應(yīng)對新模式進行全方位檢驗，做好系統(tǒng)日常監(jiān)控和維護，查漏補缺，不斷完善系統(tǒng)功能，進行周期性檢查，確保相關(guān)系統(tǒng)安全有序運行。

（來源：北京大興國際機場）

“弘揚民航精神，從共同關(guān)注、轉(zhuǎn)載、分享做起”